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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🏖(撰稿:邱珊固)

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    • 弘新菲💭LV5六年级
      2楼
      全屋白+原木配中古家具,简简通透又显高级🈷
      2024/06/30   来自香格里拉
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    • 🏔狄力和LV5大学四年级
      3楼
      产品商业化前景未明,又逢限售股解禁,君圣泰医药股价“巨震”🚡
      2024/06/30   来自沭阳
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    • 国妹彬🕕LV0幼儿园
      4楼
      大学阶段,需要怎样的“家校合作”🕑
      2024/06/30   来自信阳
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    • 印仁炎LV1大学三年级
      5楼
      “茶和天下·雅会中原”雅集在大阪中之岛美术馆开幕🙁
      2024/06/30   来自淮南
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    • 洪融咏🍻✢LV0大学三年级
      6楼
      首创!上海拟为“人民建议”立法⚹
      2024/06/30   来自上虞
      6回复
    • 庞谦娟LV6大学四年级
      7楼
      特朗普:乌克兰将在与俄罗斯的冲突中失败♀
      2024/06/30   来自邯郸
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